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Le Parti de la France Occitanie Guy Jovelin - Page 987

  • Mélenchon vu d’Algérie : candidat préféré des Algériens de France mais aussi des « Français d’Algérie »,  le sauveur qu’attendait la diversité ?

    Publié par Guy Jovelin le 11 janvier 2022

    Jean-Luc Mélenchon, porté par la Nouvelle union populaire écologique sociale (Nupes), est le personnage à surveiller pour les législatives françaises 2022. À la veille du premier tour, on dit qu’il fait trembler la macronie. Sondages en sa faveur, meetings encourageants. Les voyants sont au vert pour le candidat malheureux de la présidentielle 2022. Analyse du site « Tout sur l’Algérie ».

    Il est sans doute le seul personnage politique engagé dans ces élections qui évoque l’Algérie à travers d’autres thématiques que les visas, l’immigration ou encore la question mémorielle. Jean-Luc Mélenchon reste le candidat préféré des Algériens de France mais aussi des Français d’Algérie. Lors de la présidentielle, il a recueilli la majorité des voix des Français qui ont voté dans les consulats en Algérie. […]

    Le président Emmanuel Macron, qui a été réélu en avril dernier pour un second mandat, et son parti mettent, depuis des semaines, les bouchées doubles pour discréditer leur principal concurrent. Après avoir appelé au vote barrage contre l’extrême-droite, l’entourage du président français agite le spectre d’un Hugo Chavez français qui mènera la France à la ruine.

    Malgré les mythes tissés autour de Jean-Luc Mélenchon par les macronistes et la droite, l’homme politique parvient à convaincre. Lui qui a appelé les Français à l’élire « premier ministre » pourrait bien réussir son pari en gagnant une majorité de sièges à l’Assemblée nationale et qui peut-être impose une cohabitation à Emmanuel Macron.  […]

    Il est devenu le dernier symbole de la gauche, une tendance politique qui semblait avoir perdu la confiance des Français. Il a été aussi le candidat des personnes issues de l’immigration, remportant un grand vote parmi les diasporas étrangères en France durant la présidentielle 2022. Dont les Algériens.

    Pourquoi Jean-Luc Mélenchon a-t-il des chances de séduire au sein de la diversité française ? Lui qui rate de peu chaque élection présidentielle, qui n’est pas parvenu à s’ancrer en tant que député à Marseille, l’une des villes les plus cosmopolites de France, a-t-il les moyens de convaincre un électorat aux origines variées, qu’elles soient sociales ou ethniques ?  […]

    Jean-Luc Mélenchon est également l’un des rares hommes politiques à défendre la liberté de culte des musulmans de France. Même s’il s’est toujours affiché comme quelqu’un de non religieux et fervent partisan de la laïcité, il semble ne pas vouloir entrer dans l’acharnement contre l’Islam.

    Du moins Jean-Luc Mélenchon a su faire évoluer son discours. Si dans le passé il critiquait le terme « islamophobie » ou avait une position plutôt hostile au port du voile, il a changé son fusil d’épaule. Lors de la campagne électorale pour la présidentielle 2022, il promettait d’abroger la loi contre le séparatisme qu’il juge « injuste et offensante ». […]

    Jean-Luc Mélenchon a peut-être le mérite de choisir franchement son électorat sans picorer chez les voisins. Sincère ou non, son projet répond à une large part de la France qui demande à être considérée et non ignorée voire stigmatisée. Rien que pour cela, Jean-Luc Mélenchon pourrait réussir le pari impossible de se faire élire Premier ministre.

    TSA

    via fdesouche

  • OLIVIER TONNEAU (LFI) SUR LE GRAND REMPLACEMENT

    Publié par Guy Jovelin le 11 juin  2022

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  • Le suicide de l’Union Européenne : les voitures thermiques interdites, le dangereux cadeau à la Chine

    Publié par Guy Jovelin le 11 juin 2022

    Après des décennies de guerre au nucléaire qui ont déterminé une grande dépendance des pays européens au pétrole et gaz russes, dont l’ukrainophile Union Européenne se mord les mains aujourd’hui, c’est aux batteries électriques chinoises que cette même Union Européenne, devenue entre-temps une adepte de l’idéologie verte, veut rendre les industries automobiles européennes dépendantes.

    Les eurodéputés ont voté ce mercredi 8 juin 2022 un texte important dans le cadre du paquet climat visant à une neutralité carbone de l’Union européenne en 2050. À partir de 2035, les moteurs thermiques (essence et diesel) ne seront plus admis dans les véhicules neufs. c’est la fin de la voiture la plus utilisée actuellement : ni les consommateurs ni les constructeurs n’ont été interrogé. C’est à nouveau une décision unilatérale de la Commission européenne, organe technocratique non élu mais qui aujourd’hui, sous l’égide de l’atlantiste Ursula von der Leyen, fait la pluie et le beau temps.

    L’objectif du zéro émission proposé par la commission européenne, soutenu par les Verts, les rouges, les progressistes, les centristes, globalement la bien-pensance des bobos-radicaux-chics, a fait l’objet d’une âpre bataille dans l’hémicycle, avec un amendement du PPE (droite pro-européenne et première force au Parlement) proposant de viser plutôt une réduction de 90 % des émissions automobiles en 2035. Cela aurait permis de poursuivre la vente de voitures hybrides. L’amendement a finalement été rejeté.

    Les députés européens ont adopté par 339 voix pour, 249 contre et 24 abstentions leur position relative aux règles visant à réviser les normes de performance des émissions de CO2 pour les voitures particulières et les camionnettes neuves. Ils soutiennent ainsi la proposition de la Commission européenne d’atteindre une mobilité routière à émission de carbone nulle d’ici à 2035. Selon la doxa officielle, les voitures représentent 12 % des émissions de CO2 dans l’UE.

    La mesure est historique car elle vise à interdire tous les véhicules à moteur « à combustion interne », donc essence et diesel. La gauche exulte, et tant pis pour l’irréalisme de la mesure, la destruction des emplois et de pans entiers de l’industrie européenne, la paupérisation des classes moyennes. La droite, malgré tout plus ancrée dans une économie libérale, qui a logiquement voté contre l’ensemble du texte, s’alarme des conséquences industrielles. Imposer le zéro émission reviendrait à condamner tout un pan de l’activité industrielle et pénaliserait fortement les consommateurs, estime Agnès Evren (PPE). Elle fustige un texte qui empêchera de commercialiser des véhicules hybrides performants ou des véhicules utilisant des biocarburants, dont la production pourrait s’avérer moins chère et moins émettrice de carbone que les véhicules électriques.

    Cependant, le Parlement européen n’est pas un organe législatif au sens propre du terme. Par conséquent, la disposition votée hier n’entrera pas en vigueur, avec valeur juridique, dans les États membres de l’UE, mais fera l’objet de négociations entre tous les gouvernements membres. Qui garderont peut-être la tête sur les épaules face à cette mesure suicidaire.

    Et irréaliste si l’on pense seulement qu’aujourd’hui les voitures électriques représentent 10 % du marché européen, les hybrides rechargeables (l’hybride dont la composante électrique est la plus importante) 9 % alors que les voitures à essence représentent encore 36 % du marché, un pourcentage qui passe à 61 % si l’on additionne les voitures hybrides normales (qui de toute façon roulent à l’essence) et les voitures diesel et qui représentent encore environ 17 % du marché (données Acea, mai 2022). Si les pourcentages de voitures électriques sont si faibles, toujours en 2022, ce n’est pas par paresse, préjugé ou planification politique. L’électrique dont le coût est prohibitif demande encore de nombreux sacrifices et de nombreuses installations et infrastructures qui seront difficilement réalisables en 13 ans, – avec les meilleures batteries, il est possible de parcourir 300-400 km au maximum, puis il faut recharger ce qui prend un peu moins d’une demi-heure, et les bornes de recharge électrique sont très rares. 

    Mesure folle également si l’on pense que « c’est un cadeau à la Chine », car les matières premières avec lesquelles les batteries sont produites, les « terres rares », sont de plus en plus monopolisées par les Chinois, pas seulement sur son territoire et en Asie… mais aussi en Afrique. Contrôlant 70% de l’approvisionnement mondial en « terres rares », la Chine à un quasi-monopole. Pour rendre l’Union Européenne indépendante du pétrole et gaz de l’ours russe, elle se met entre les mains du dragon chinois. Un changement qui n’est guère profitable. De ce point de vue également, la tyrannique UE commet un suicide stratégique.

    Francesca de Villasmundo

     

    Source : medias-presse.info

  • Toulouse: un nouveau journal local en arabe bientôt disponible, “il devrait laisser la place à quelques articles en français”

    Publié par Guy Jovelin le 10 juin 2022

    Quelques années après des premiers numéros tests, Salim Benabderrahmane va lancer fin juin à Toulouse Retour Arabe. Ce journal d’actualité veut faire le lien entre les cultures et promouvoir la langue arabe.

    Le 19 juin prochain, à quelques semaines de la sortie de son premier numéro mensuel, Retour Arabe sera présent au Forom des Langues du monde, sur la place du Capitole de Toulouse. Un bon moyen pour Salim Benabderrahmane, son fondateur, de mieux faire connaître ce journal en langue arabe sur lequel il travaille depuis plusieurs années. […]

    Le Parisien

    […] Baptisé « Retour Arabe », le mensuel se veut un moyen de « développer la langue et la culture arabe ».  […]

    « Retour Arabe » sera un mensuel de 12 pages vendu un euro. S’il sera majoritairement arabophone, il devrait laisser la place à quelques articles en français, mais aussi en occitan. […]

    Valeurs Actuelles